Giant a dévoilé une toute nouvelle marque de vélos électriques appelée Momentum. Quelle est sa particularité ? Selon un communiqué de la rédaction, les ventes se feront exclusivement en ligne « avec l’aide de revendeurs dans toute la France« . Chaque magasin disposera d’un Momentum Corner où vous pourrez essayer les vélos électriques de la marque sans avoir à les acheter via un canal de distribution physique. Si vous aimez la version d’essai, veuillez visiter le site officiel pour finaliser l’achat. Momentum propose actuellement deux modèles, un modèle urbain et un modèle cargo. Nommé d’après le VOYA E, l’Urban est conçu pour la conduite et les déplacements quotidiens en ville. L’absence de suspension ou de pneus ballon gêne quelque peu la sortie des sentiers battus. En théorie, cette VOYA E est équipée de quelques composants intéressants. Freins à disque hydrauliques Tektro HD-R280, Shimano 10 vitesses ou courroie en carbone Gates – à vous de choisir – et pneus 28″ Kenda Kwick Journey ou selle modeste Selle Royal Vivo Ergo.
Une couple trop faiblard
Mais certains éléments nous dérangent beaucoup. Tout d’abord, le moteur arrière SyncDrive Move de 250 W consomme un très petit couple de 25 Nm. Plus le couple est élevé, plus vous pouvez conduire de manière dynamique et rapide en montée ou au démarrage, mais environ 40 Nm est une ligne directrice en zone urbaine. L’idée d’ajouter un moteur léger à un vélo électrique est une idée très intéressante. Cependant, dans ce cas, le poids doit être abaissé autant que possible pour maintenir l’équilibre général. Avec un poids de 13 kg et un couple généreux de 55 Nm, l’Origine Help sait parfaitement utiliser ce couple.
Un poids conséquent
Voici le problème. Le VOYA E pèse tout de même 18 kg. Nous doutons fortement de sa capacité à vous guider correctement dans une direction positive. La connexion à une courroie est probablement la pire configuration car elle ne propose qu’une seule vitesse. Dans ce cas, il n’y a pas de marge dans le rapport de démultiplication. Même si le cadre fermé du VOYA E favorise une conduite plus dynamique et sportive que le cadre ouvert, un vélo monovitesse avec seulement 25Nm de couple n’est pas adapté à tous les environnements urbains. Aussi, surtout, il suffit de regarder vos concurrents et de voir s’il existe de meilleurs concurrents. Le Voltaire Legendre (2 390 €), avec son moteur Mvice de 35 Nm, surclasse ce moteur, tout comme l’Ellipse E1 (2 490 €, 35 Nm) et le Moustache Samedi 28.1 Open (2 299 €, 40 Nm). Ajoutez 350 euros et vous obtenez un bon iWeech avec 90 Nm de couple. De plus, le VOYA E n’a pas la plus grande batterie disponible. Sa capacité atteint 250 Wh, soit l’équivalent d’une autonomie théorique de 72 km. Ceci est réalisé dans le mode le plus faible, à notre avis. Enfin, Momentum mentionne quatre capteurs PedalPlus conçus pour fournir un soutien naturel.
Trop d’équipements classiques en option
Un dernier problème mineur concerne l’équipement standard. Pas de béquille ni de garde-boue. Pour les utiliser, vous devez payer respectivement 19,99 euros et 55 euros. Un choix plus que douteux. Enfin, le VOYA E est disponible en trois tailles et deux coloris (Tequila Sunrise et Ink). Nous n’allons pas abandonner ce nouveau vélo électrique de si tôt, mais il y a toujours un manque évident de cohérence en ce qui concerne les spécifications déséquilibrées. A essayer absolument.
