Le vélo idéal dépend entièrement de l’utilisation que vous souhaitez en faire, que ce soit en ville, à la campagne, pour un usage quotidien ou occasionnel, pour des trajets courts ou de longues promenades. Il n’y a pas de vélo universel qui convienne à toutes les situations. C’est pourquoi il est crucial de tenir compte de certaines caractéristiques avant de faire votre choix.
TRAJET COURT ET URBAIN
Si vous êtes à la recherche d’un vélo pour des déplacements occasionnels en ville, avec des trajets de 3 à 5 km, il vaut mieux choisir un modèle simple. Il devrait avoir un cadre en acier, six pignons à l’arrière, un seul plateau, sans suspension et des pneus sans crampons. Pour éviter de salir vos vêtements, il est conseillé d’avoir un carter sur le plateau, des garde-boues pour protéger contre la boue, et un porte-bagage pour transporter vos affaires personnelles, ainsi qu’un panier à l’avant pour ranger d’autres articles. Il est important de choisir une position droite pour plus de confort lors des arrêts fréquents et pour une meilleure visibilité de la circulation autour de vous.Si vous êtes à la recherche d’un modèle avec des attaches rapides pour la selle et les roues, il est préférable de demander à votre revendeur de les remplacer par des boulons classiques qui vont décourager les voleurs. En ce qui concerne les freins, les systèmes à étriers et patins traditionnels sont largement suffisants, mais vous pouvez également opter pour des freins à tambour qui sont moins sensibles à la pluie. Les freins à disque, provenant de la compétition VTT, sont de plus en plus populaires sur les vélos urbains.Il est conseillé de ne pas opter pour les freins à disque à câble car ils ne sont pas plus performants que les freins à étriers traditionnels et sont en plus moins puissants et précis que les freins à disque hydrauliques.
Budget : Vous pouvez trouver des vélos abordables dans les grands magasins, à partir de 150 €. Cependant, il est important de se rappeler que ces vélos ont souvent des finitions de qualité inférieure, telles que des poignées de frein en plastique et des vis qui peuvent rouiller. Néanmoins, ils sont souvent solides.
PROMENADES SUR ROUTES ET CHEMINS
Si vous avez l’intention de faire des excursions en dehors de la ville, sur des trajets d’une distance de 15 à 50 km sur des routes départementales, des pistes cyclables, des chemins de halage, des routes forestières, etc., il est recommandé d’opter pour un VTT à 18 vitesses avec une position penchée vers l’avant. Cette posture est plus confortable pour les longues distances en économisant votre énergie face au vent et en répartissant votre poids de manière équilibrée. Par contre, une position très droite, qui peut sembler confortable pour de courtes distances, peut rapidement fatiguer votre dos si vous dépassez une distance d’environ 10 km.Un indicateur simple pour savoir si votre vélo est ajusté correctement : le guidon ne doit pas être plus haut que la selle et il est préférable qu’il soit légèrement plus bas. Cela vaut également pour la selle. Les selles larges et bien rembourrées, souvent utilisées pour les trajets en ville, ne conviennent pas pour les longs trajets. Les selles plus fines, qui peuvent sembler peu confortables, sont en réalité plus confortables pour les trajets supérieurs à 20 km. Il est également recommandé de choisir des attaches rapides pour les roues pour faciliter les opérations de réparation en cas de crevaison (pensez à emporter un kit de réparation).Il est important de choisir des pneus à crampons pour une adhérence optimale, mais évitez les tailles trop grandes qui peuvent réduire les performances sur les routes. Avoir un porte-bidon et un porte-bagage peut être utile pour éviter de porter un sac à dos pendant la conduite. Le poids du vélo est un facteur crucial, ne dépassez pas les 13 kg. Pour les suspensions, les fabricants proposent de nombreuses options. En réalité, une seule suspension à l’avant est suffisante. Vérifiez que vous pouvez facilement la désactiver, généralement grâce à un bouton sur le dessus, car les suspensions peuvent être fatigantes lors de longues montées.Vous pourriez voir dans les magasins des vélos ayant des designs inhabituels et des cadres peu conventionnels. Nous n’avons pas eu la possibilité de les essayer, mais la majorité des cyclistes réguliers choisissent le traditionnel cadre en forme de triangle.
Budget: Investir dans un vélo moins cher que 250 € peut comporter des risques en termes de qualité des roulements et du cadre, ce qui peut rendre la conduite difficile si vous ne roulez pas souvent et que votre forme physique n’est pas optimale. Cependant, avec un peu d’entretien, vous pouvez facilement conserver votre vélo pendant plusieurs années. Dépenser 400 € pour un vélo peut être un bon choix, à condition de le sélectionner judicieusement.
UN VÉLO POUR TOUS LES JOURS
Votre vélo est un compagnon indispensable pour les déplacements quotidiens entre la maison et le travail, même sous la pluie, ainsi que pour les promenades en ville et à la campagne. Il est important de consacrer un budget minimum de 350 € et de ne pas dépasser un poids maximal de 15 kg. Pour ce genre d’utilisation, il est préférable d’opter pour un vélo urbain sans suspensions, pneus à crampons et freins à disque. Veillez à ne pas choisir un vélo qui soit trop grand. La hauteur de la selle doit être réglée de manière à ce que vos pieds touchent à peine le sol, avec une distance minimale de 5 cm et idéalement 10 cm. Choisissez un guidon droit, légèrement plus large que vos épaules.Des guidons étroits sont plus pratiques pour se déplacer entre les voitures. Avoir deux plateaux avec 8 ou 9 pignons à l’arrière est suffisant. Il est recommandé d’utiliser des boulons pour fixer la selle et les roues, ce qui dissuade les voleurs. Évitez les pneus trop larges. Une largeur d’environ deux doigts (deux pouces en mesure américaine) est idéale pour une utilisation quotidienne et convient également pour des balades occasionnelles plus longues. Investissez dans une pompe à pied (disponible à partir de 25 €), car un vélo peu gonflé peut rapidement être pénible à utiliser. Barre transversale ou non ? Les vélos dits « de style masculin » avec une barre transversale sont plus confortables à utiliser.Les vélos avec une structure plus rigide offrent une meilleure performance. Si vous n’aimez pas la barre transversale, optez pour un modèle intermédiaire doté d’une barre inclinée. Évitez les cadres en forme de « col de cygne » qui sont esthétiques mais peu pratiques. Vous n’avez pas besoin d’une béquille car vous fixerez généralement votre vélo à un poteau ou une grille de parc. Si vous roulez la nuit, les kits d’éclairage fournis par les fabricants ne suffisent pas. Investissez dans un éclairage plus performant, comme une lampe LED amovible, pour décourager les voleurs. Assurez-vous d’avoir une selle confortable et n’hésitez pas à la changer si elle ne vous convient pas. Il est possible de trouver de très bonnes selles à moins de 15 € sur le marché.
Budget: Le choix d’un vélo de ville de qualité est essentiel. Si vous utilisez votre vélo pour vous rendre au travail quotidiennement ou pour transporter un enfant avec un porte-bébé, vous devez avoir des freins fonctionnels, des vitesses fiables et un poids raisonnable. Il est préférable d’investir entre 350 € et 800 € pour un vélo de qualité.
UN VRAI VÉLO TOUT-TERRAIN
Les vélos tout-terrain (VTT) sont destinés uniquement à des activités sportives et ne font pas partie de notre sélection. Ils ont une fourche télescopique à l’avant et des freins à disque plus puissants que les freins à patins. Ils sont plus résistants à la chaleur et moins sujets aux déformations de roues sur les terrains accidentés. Les pédaliers des VTT sont plus compacts que ceux des VTC pour réduire la hauteur au sol et minimiser les risques de chutes en cas de contact avec des pierres.Les VTT sont dotés de pédales avec des systèmes de verrouillage automatique qui nécessitent des chaussures adaptées. Ils sont généralement fabriqués en aluminium ou en fibre de carbone, en cherchant à atteindre un équilibre entre solidité et légèreté. Les modèles les plus performants pèsent moins de 10 kg. Il est judicieux de demander l’avis d’un spécialiste pour faire le bon choix. Les informations que nous vous transmettons sont surtout des avertissements : si vous avez un VTC, même sportif, ne le sous-estimez pas. Pour une véritable pratique du tout-terrain, vous avez besoin d’un vélo spécifiquement conçu pour cet usage.
Budget: Les VTT de compétition peuvent coûter aussi cher qu’une voiture d’occasion, avec des prix atteignant jusqu’à 5000€ ou même 7000€. Même si vous n’envisagez pas de dépenser autant, prévoyez tout de même un budget compris entre 1000€ et 1500€ pour un vélo capable de faire du tout-terrain. Ce coût est justifié par la performance, mais également pour le plaisir et la sécurité que vous tirerez de votre VTT.
ET L’OCCASION ?
Le marché de l’occasion pour les vélos est très actif avec des sites comme Troc-velo.com et Le bon coin où vous pourrez dénicher des vélos exceptionnels, tels qu’un Peugeot robuste des années 1980 vendu à 90€ ou un vélo de compétition vendu par un passionné à un tiers de son prix d’achat initial. Il est conseillé de consulter un spécialiste si vous n’êtes pas familier avec la mécanique des vélos, car elle peut être complexe et en constante évolution. Il est possible d’acheter un vélo équipé de pièces difficiles à trouver ou avec des roues à boyaux difficiles à réparer sans le vouloir.